平臺設有大宗商品交易、大宗商品物流服務、供應鏈金融服務、大數(shù)據分析與信息服務、產業(yè)生態(tài)構建五大中心，為入駐企業(yè)提供交易、數(shù)據分析等供應鏈綜合服務，支持服務實體經濟全球流通。
南京興港大宗商品產業(yè)有限公司總經理陸昊南介紹說，這個大宗商品交易平臺成立后，將在集成倉儲、物流、融資等功能性方面，對企業(yè)進行全方位賦能。“我們公司去年11月1日剛成立，去年2個月時間，就完成了30億元交易額。下一步，我們將通過系統(tǒng)，把線下交易升格為線上交易，更好地服務全球大宗商品供需體系。同時，引入現(xiàn)代化交易手段，幫助供需雙方降低成本、防控風險，力爭2025年完成200億元交易額的目標?！?/div>
目前，南京區(qū)域大宗商品交易平臺與中信梧桐港、華為云、企查查、金蝶等伙伴合作，已完成一期開發(fā)。
未來，這里將積極融合大模型、物聯(lián)網和區(qū)塊鏈等先進技術，提升會員入駐、供需匹配和交易效率，不斷豐富交易模式和交易品種，構建大宗商品交易“生態(tài)圈”。
“鋼鐵駝隊”今年已發(fā)送貨物2150標箱
2月18日，伴隨著一聲響亮的汽笛聲，在南京鐵路物流中心堯化門貨場，一列滿載100個標準箱的中亞班列緩緩駛出，由霍爾果斯口岸出境，最終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。
這趟班列主要搭載了滾筒洗衣機等白色家電。
江蘇潤航國際貨運有限公司通關經理張昌猛表示，越來越多的“中國制造”，通過南京中歐班列遠銷歐洲、中亞市場?！敖衲辏覀兺ㄟ^中歐班列出口貨物的標箱數(shù)，與去年同期相比增長率為11.7%左右。我們現(xiàn)在服務南京、浙江、安徽等周邊省份生產企業(yè)，通過中歐班列發(fā)運貨物。出口產品范圍進一步拓寬，涵蓋了家用電器、服裝、電動工具以及農藥等。”
穩(wěn)定的鐵路物流，為企業(yè)出海拓寬了通道。
據介紹，中歐班列的運輸時間較海運要縮短約60%，企業(yè)可以更加快速地響應市場需求，減少庫存積壓。
今年截止到2月20日，南京鐵路物流中心堯化門貨場通過中歐、中亞班列，累計發(fā)運的貨物達到2150標箱。
就連剛剛過去的蛇年春節(jié)期間，南京中歐、中亞班列的開行，依舊“不打烊”。
南京鐵路物流中心堯化門營業(yè)部副主任張旭說：“春年期間，我們發(fā)送了7列中歐班列，涉及東、西、中三大通道和四大口岸，分別是滿洲里、二連浩特、阿拉山口和霍爾果斯口岸。產品覆蓋醫(yī)療器械、機械設備、白色家電、化工品等，出口到中亞五國，以及俄羅斯、白俄羅斯等國家和地區(qū)?！?/div>
“鐵路快通”為南京中歐班列注入澎湃動能
在經濟全球化的浪潮之下，“一帶一路”倡議連接著亞歐大陸的經濟脈絡。如何快速通關，也成為提升整個貿易效率的重要課題。
為此，海關總署和國鐵集團聯(lián)合推出了鐵路快通便利化措施。
“鐵路快通”模式打破了傳統(tǒng)的逐站檢查、逐項審批的繁瑣流程，實現(xiàn)了“一站通關”的便捷服務。
新生圩海關副關長侯玉峰表示，“鐵路快通”模式，實現(xiàn)了海關、鐵路、運營企業(yè)的三方協(xié)作、共同監(jiān)管。海關對鐵路艙單電子數(shù)據進行審核、放行、核銷，企業(yè)只要“一次申報”、無須另行辦理轉關手續(xù)。以往，轉關貨物到口岸需要1至2天的核銷、放行，以及換裝的時間?，F(xiàn)在改為“鐵路快通”模式，只需要幾個小時就可以出境?！斑@樣一來，不僅縮短了貨物在途時間，而且還減少了貨物在邊境口岸的代理費，以及滯留、倉儲等費用?！?/div>
古有“絲綢之路”駝鈴悠悠，今有“鋼鐵駝隊”中歐班列呼嘯馳騁。
南京市國際貨運班列有限公司總經理王建軍說：“南京的中歐班列，按照‘立足南京、服務江蘇、輻射長三角’的總體思路，把服務地方經濟作為出發(fā)點和落腳點。2024年，我們本地企業(yè)發(fā)運的貨值達到了5.53億美元，占全部發(fā)運貨值的接近60%。全年為這些重點企業(yè)，一共開行了94列重點外貿企業(yè)專列，有力保障企業(yè)的供應鏈穩(wěn)定?！?/div>
今年，還將發(fā)展“中歐班列+跨境電商”，結合南京各板塊跨境電商產業(yè)園發(fā)展需求，遴選適合鐵路運輸、海外倉業(yè)務的商品，提升中歐班列對跨境電商等外貿新業(yè)態(tài)的支撐作用。
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